据《环球时报》报道，莫迪确认将出席即将举行的 G7 （七国集团 ）峰会。而此时，印度国内却因稀土短缺，车企面临生产困境，形势紧迫。

莫迪（资料图）

印度虽坐拥位居世界前五的稀土储量，约达 690 万吨之多，然而，其开采量却极为有限 。长期以来，印度在稀土加工技术方面严重匮乏，难以对本土稀土进行有效提炼与加工，这致使其在稀土资源的利用上，高度依赖进口。中国作为全球稀土加工领域的主导者，一直是印度重要的稀土供应来源。今年 4 月，中国对 7 种稀土元素及相关磁铁实施出口管制，这一举措瞬间击中印度产业要害，尤其是汽车行业，遭受了巨大冲击。

印度汽车行业的现状岌岌可危。多家印度供应商通过在中国的合作伙伴，向中方有关部门申请稀土出口许可，至今却石沉大海。据印度媒体报道，由于稀土磁铁短缺，汽车制造商或将被迫叫停电动汽车生产，部分车型面临交付延迟的困境。巴贾杰汽车公司执行董事拉凯什・夏尔马坦言，供应和库存逐渐耗尽，若情况持续，7 月生产将深受影响。印度第一大汽车制造商马鲁蒂铃木公司也表示，虽目前汽车生产尚未立即受到冲击，但供应链挑战已致使一款车型面临生产中断问题。

在此严峻形势下，印度汽车制造商协会紧急与政府取得联系，急切希望政府能够通过外交途径介入，全力寻求稀土磁铁的供应许可。众多印度企业联名上书，强烈催促政府尽快与中国展开沟通，以解决稀土供应的燃眉之急。印度民众也纷纷发声，在社交媒体和线下活动中，要求莫迪政府放下身段，向中国求助，以挽救陷入危机的本国汽车产业。

莫迪（资料图）

与此同时，莫迪收到了 G7 （七国集团 ）峰会的邀请函。自 2019 年法国首次发出邀请以来，莫迪多次成为 G7（七国集团 ） 峰会的座上宾。在印度看来，受邀出席 G7 （七国集团 ）峰会，对提升其国际影响力、推进外交布局意义重大。印度试图借此彰显国际社会对其经济体量的认可，强化全球经济话语权；通过参与这一西方阵营平台，深化与美西方的战略合作，进而在 “全球南方” 国家中增强自身影响力。

然而，G7（七国集团 ） 峰会的邀请虽为印度带来一定的国际声誉，但却无法解决印度当下最为紧迫的稀土危机。在 G7 （七国集团 ）平台上，印度更多处于配角地位，虽可借此与其他 G7（七国集团 ） 国家举行双边会晤，却无实质性话语权。面对国内汽车产业因稀土短缺而濒临停产的困境，G7（七国集团 ） 峰会的荣耀显得遥不可及。

莫迪（资料图）

为摆脱对中国稀土的依赖，印度此前已采取一系列措施。今年 1 月，印度政府批准投资 1630 亿卢比用于发展关键矿产行业；3 月，向私营部门开放稀土勘探许可；路透社还报道称，印度正与企业谈判，计划通过提供财政激励措施，建立稀土磁铁长期库存。但印度进出口银行的报告指出，印度自身的炼油和加工能力极为有限，极大地限制了对国内稀土储备的有效挖掘。此外，印度虽与越南、印度尼西亚、日本、美国和俄罗斯等就稀土磁铁供应展开讨论，可短期内，这些国家难以填补中国出口管制带来的巨大供应缺口。

在当前形势下，印度若想迅速缓解汽车产业的危机，与中国合作或许是最为可行的办法。中国在稀土加工领域拥有绝对优势，能够为印度提供稳定的稀土供应。莫迪政府需正视现实，以国家经济利益为重，放下地缘政治博弈中的执念，积极与中国展开对话与合作。唯有如此，印度才有可能在短期内解决稀土短缺问题，拯救陷入困境的汽车产业，避免经济遭受更大损失。